Le système PRINS

Injection séquentielle gazeuse jusqu’à 12 cylindres.

La possibilité pour nos installateurs de travailler avec une certaine souplesse : kits dédiés hollande (R115), kits dédiés Chatel (calibration, notice de montage, supports non livrés), kits universels (à calibrer et à adapter), permettant de couvrir 90% du parc des véhicules essence récents.

Un des avantages du VSI est son adaptation facile avec la gestion essence d’origine. Il travaille sur le principe « maître-esclave ».
C’est le système de gestion essence d’origine qui commande l’injection du GPL par les injecteurs GPL. Le calculateur VSI fait seulement l’interface entre les deux commandes.

Dans cette stratégie, la gestion essence est le « maître  » et le calculateur GPL l’« esclave  ». L’intérêt de ce système est le suivi parfait de la régulation lambda et la fonction EOBD. La simulation lambda est donc inutile.

La seule simulation nécessaire et la simulation des injecteurs essence. Les injecteurs essence ne sont plus commandés au GPL, il y a obligation de les simuler pour éviter un enregistrement de code défaut de panne sur les injecteurs.

Tous les éléments du VSI sont de qualité OEM (constructeur première monte) ce qui fait la différence avec d’autres systèmes beaucoup plus primaires. Les injecteurs Keihin utilisés sont reconnus dans le monde entier.

Avantages du VSI :

  • Montage facile
  • Logiciel de test et de réglage simple et convivial
  • Qualité constructeur
  • Formation assurée
  • Service dépannage technique efficace

Manuel de montage, cliquez ici

Des technologies disponibles pour les injections directes essence

Les moteurs modernes utilisent de plus en plus la technologie à injection directe essence (VW FSI / TFSI – PSA THP…). Les injecteurs essence injectent le carburant directement dans la chambre de combustion. Cette nouvelle technologie nous a imposé le développement de nouveaux systèmes.

Prins utilise deux solutions:

Le VSI DI, VSI Direct Injection – un système conventionnel, avec vapo-détendeur et injecteurs gaz, qui injecte le gaz dans le collecteur d’admission.

Le VSI DLM, VSI Direct LiquiMax – le GPL maintenu à l’état liquide est envoyé dans le circuit essence d’origine (pompe haute pression et injecteurs essence) pour respecter au maximum la stratégie du constructeur.


PRINS et CHATEL

    • Un service technique à votre disposition par fax ou téléphone du lundi au vendredi (MARC CHATEL et ses techniciens) pour vous aider lors de vos diagnostics en cas de panne, pour vos montages.
    • Une expérience et un apprentissage régulier de notre matériel grâce à notre centre de montage labélisé EXPERT.
    • Des formations régulières dans nos locaux, sur le système VSI et ses évolutions.
    • Un magasin pour vos envois de pièces détachées PRINS (sauf réservoirs), départ jusqu’à 16H pour une livraison le lendemain chez vous avant 9HOO.
    • Une relation privilégiée avec PRINS de par le nombre d’années de collaboration, et notre statut d’importateur.
    • Une aide pour l’établissement de votre annexe 1 dans le cadre des RTI.

Autres produits commercialisés par les Ets Chatel

    • Les kits réservoirs : kits dédiés et kits standards avec note d’ancrage, réservoirs cylindriques et toriques de marque WVM, STAKO, GZWM… sur stock (sauf circonstances exceptionnelles), dimensions spéciales sur commandes,
    • Des flexibles de remplissage de toute longueur de 0.75 m à 3.00 connexions droite-droite ou droite-coudée,
    • Un large choix de bouchons et de remplissage (ICOM, BRC, OMVL, Céodeux, Fiège, Necam 3 trous, bouchon universel),
    • Des adaptateurs standards et spécifiques pour les remplissages français à l’étranger et pour les remplissages étrangers en France.
    • Important stock de pièces détachées TELEFLEX ( AG, Necam Koltec)
    • Des solutions pour lubrifier le haut moteur des véhicules dits-sensibles: 

 FLASHLUBE, top oiler et huile sont disponibles.

 

Nos coordonnées

6, rue de Sansy
74600 Seynod
France

Tel : 04 50 45 36 04

Email : chatel.gpl@wanadoo.fr